Misiones Plural

La Anac brasileña suspendió la venta de pasajes a tres destinos que la empresa de Scatturice aún no opera y la semana próxima podría suspender los vuelos a Río de Janeiro, la única ruta que le queda.
Ante la inacción de Milei, Brasil le prohíbe a Flybondi vender pasajes. A los pasajeros que Flybondi dejó varados en Posadas, este martes, y que solicitaron la devolución del dinero de los pasajes, la empresa les ofreció nuevos ticket a varios destino y a menor precio, para los próximos meses.

Miércoles 29 de julio de 2026 (LPO). La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil hizo lo que el gobierno de Javier Milei no hace: castigó duramente a la aerolínea Flybondi por el desastre de los vuelos cancelados y la dejó al borde de no poder operar a destinos en ese país.
La Anac brasileña le prohibió a la empresa del libertario Leonardo Scatturice que venda pasajes a tres destinos que todavía no aún no está operando: Florianópolis, Maceió y Salvador de Bahía. La low cost estaba vendiendo tickets desde Buenos Aires y Córdoba a esos destinos para la temporada de verano.
Además, el organismo regulador brasileño le dio cinco días a Flybondi para que demuestre que puede seguir operando con regularidad la ruta Buenos Aires-Río de Janeiro, la única a suelo brasileño que vuela actualmente. Si no lo hace, suspenderá la venta de tickets a partir del 5 de agosto.
Finalmente, la Anac brasileña dispuso que Flybondi tiene prohibido ampliar su red en Brasil, lo que le impide incluir nuevos destinos, sumar frecuencias o añadir operaciones.
La decisión fue tomada tras identificar «indicios de deterioro» en su capacidad operacional, informó el organismo. Según los datos, Flybondi canceló el 79 % de sus vuelos a Brasil entre el 1 y el 27 de julio.

Además, el organismo dice que la empresa de Scatturice tuvo fallas reiteradas en la prestación del servicio a lo largo de 2026, con una alta tasa de cancelaciones, una caída operativa constante, divergencias entre la programación y los vuelos realizados, un aumento de los reclamos y problemas en la atención al cliente.
Se detectó un descenso progresivo en la cantidad de vuelos efectivamente realizados durante todo el año y se constataron canales de comunicación deficientes, retrasos o negativas en reembolsos, problemas en los cambios de vuelo y falta de asistencia material adecuada a los pasajeros afectados, indicó la Anac brasileña.
Tras estar casi dos semanas sin volar, Flybondi recuperó algunos vuelos a mediados de julio con los dos aviones que tiene operativos. Pero las demoras y cancelaciones siguen siendo la norma: este martes por ejemplo canceló 12 de sus 15 vuelos programados.
Lo insólito de todo este desastre es que sucede mientras el gobierno de Milei mira para otro lado. Ni la Secretaría de Transporte, ni la Subsecretaría de Transporte Aéreo ni la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) han tomado cartas en el asunto, ni siquiera cuando la empresa seguía vendiendo pasajes a pesar de que tenía todos los vuelos cancelados.

Se hunde la gestión de Scatturice en Flybondi

Suspensiones, retiros voluntarios, cancelaciones de vuelos, embargos, éxodo de directivos, cierre de rutas y apenas tres aviones. La gestión de Leonardo Scatturice en Flybondi enfrenta severos problemas, a un año de haber comprado la empresa y prometido invertir 1.700 millones de dólares.
Las últimas novedades en la low cost amarilla no son para nada positivas. Flybondi cuenta actualmente con apenas tres aviones volando y la semana pasada llegó a tener nada más que uno. Muy lejos de los 35 que prometió Scatturice.
Esa escasez de aviones generó nuevamente un desastre con las cancelaciones de vuelos en mayo, que rozaron el 50% de los vuelos programados. Apenas 1 de cada 4 vuelos programados salió a tiempo. En los últimos doce meses las cancelaciones llegan a 2500.
Con este panorama, la empresa dispuso un plan de suspensiones rotativas que implica el pago del 70% de los salarios. Todavía sin aval de la Secretaría de Trabajo, las suspensiones durarían hasta que se recomponga la flota.

Crisis en Flybondi: el libertario Scatturice no pagó los sueldos y cierra las rutas al sur

En las últimas semanas, Flybondi también había abierto un plan de retiros voluntarios, que fue aceptado por unos 300 trabajadores. El problema es que, según fuentes de la compañía, no se estaría cumpliendo el cronograma de pago de las indemnizaciones.
La incertidumbre provocó también un éxodo de directivos, que comenzó con la salida del ex CEO Mauricio Sana. Su reemplazante, Paz Lovisolo, renunció la semana pasada con menos de cuatro meses en el cargo. También se fueron Lucía Ginzo, responsable de Asunto Corporativos, y Federico Pastori, director comercial.
El portal Aviación en Argentina reveló esta semana que llegó el primer pedido de embargo preventivo de las cuentas de Flybondi por sus deudas con Manuel Tienda León. La empresa de transfers reclama algo más de 120 millones de pesos.
LPO contó en abril que Flybondi cerró tres rutas al sur del país (Puerto Madryn, Ushuaia y El Calafate) y prometió reabrirlas para la temporada alta. Pero en esas y otras provincias no creen en las promesas de la firma de Scatturice y buscan alternativas para mantener la conectividad.
Con este panorama, el futuro de Flybondi aparece muy complicado y la única apuesta de Scatturice parece ser la mudanza a Paraguay para volar con bandera de ese país. LPO reveló el mes pasado que el empresario ya está en conversaciones con las autoridades de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac).